2014仕様・・・ってか現状維持がメインでほとんど変わってませんがw
大元のベースは6年落ちで手に入れた1982年式のSPです。 フレームを2回ほど替えてるので登録上は88年式ですが。 エンジンまわり 今となっては普通の仕様となってしまいましたが、一番こだわってきたのがエンジンです。 ぶっちゃけ外装や足回りはそこそこでいいと思ってました。 ピストン: コスワース90Φ カム: ヨシムラST2 バルブスプリング :ヨシムラ ポート: 加工 クラッチ: バーネット キャブ: FCR41 マフラー: 20年近く前に近所のショップで作ってもらったワンオフエキパイ+クレーバーウルフイージーオーダーサイレンサー。 オイルクーラー: サーク?コア+昔のアールスゴムホース。 http://sr534.seesaa.net/article/379883127.html 過走行気味のピストンですが42.9馬力出てたのは驚きでした。 足回りはそれほどこだわりはなかったのですが、友人から安く譲ってもらったFZR400Rの38Φフォークが結構遊べる事に気付き、ヤフオクパーツを組み合わせてみました。 アウターチューブ: FZR400R(2TK) インナーチューブ: ディバージョン ちょい長めです。 フォークスプリング: セル付きのSRX FZRより少し柔らかく不等ピッチです。 キャリパー: たぶんXJR用MOS+YZFR6レーサーベース用純正パッド ローター: 2TK純正+フローティングピン交換で小径282mmダブルディスク ハンドル: レンサルオフ用、こいつ並に幅が短めで引きの少ないロードバーって見あたらないんだよな・・・ マスター: ブレンボRCS15 京都の某所で激安で入手、でも他がチープなので浮いてるかもw リアまわりは、アルミスイングアームもいいな~と思いながら、スプロケの自由度の効くこの組み合わせから離れられません。 スイングアーム: SRX初期型 ホイル: FZR400R(2TK) リアサス: オーリンズレジェンド 外装: マルシンビキニカウル。長いこと使ってたらうちのバイクのトレードマークみたいになってしまい、外せませんw 少しでかいのはわかってるのですが・・・ タンクはルネッサ用。 ほとんど見かけることが無くなりましたが、発売当時も不人気だったヤマハのSRV250の外装違いモデルです。 自分で乗っけたので、かなり雑な取り付けですw シートはルネッサタンクにあわせてWMのシートを切った貼ったで自作しましたが、あまりのクオリティーの低さに嫌になり、モトスタイロさんで作り直していただきました。 かなり細かいオーダーをしましたが、さらに細部をきっちりと仕上げていただき感謝! アンダーカウルはレーシングサービス#91さんのもの。 ステーは要自作ですがその分かなり安くしていただきました。 塗装は相変わらず雑な自家塗装。 RZカラーはちょっとこだわってますw SRZ外装が出るかなり前から純正グラフィックを使ってRZカラーにしてました。 ステダン: ドカティ純正+自作・・・というか有りもの加工ブラケット ミラー: 新車の時から付いている唯一の部品なので交換出来ません。鏡部分は壊れて軸だけですが・・・ リアキャリア: うちのバイクはツアラーなのでリアキャリアは標準装備。旧純正キャリアです。 工具バック: 自作 グリップ: KEDOのグリップヒーター。キジマやホンダのOEMだとか。 邪魔になるのにスマホホルダー2個も付けてるのは、1個はナビ用。もう一個は国家権力対策ユニットの受信機ですw 一応、ETCやHIDも載せてます。 電気的にちょっとつらい・・・。 ステップ: ボアエースTYPE・・・何だったっけ・・・ディスク用ブラック限定品? 他にもボアパーツが、ナンバーサポート、リアサスナット、チェンジアシスト。 コンセプトはキャンプツーリング用SRですw
by sr534r
| 2014-02-08 20:03
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